Problemática sanitaria y ambiental en el complejo industrial del Gran Rosario |

Bajante del Paraná: Las alertas de un río inusual

El integrante de Bienes Comunes de la CTA Autónoma y trabajador jubilado del SENASA, Carlos Preiti, analiza el impacto ambiental y las problemáticas sanitarias del actual estado del río en el complejo industrial del Gran Rosario.
Abr, 28. 2020
*Carlos Preiti

La inusual bajante del río Paraná debe ponernos en alerta. Las muy complejas problemáticas generadas a todo tipo de represas nacionales y supranacionales, modificando el caudal, velocidad, calidad del agua e impactos al sistema biótico, tanto en aguas superficiales como subterráneas y centrales obligadas al cierre del flujo de agua para mantener su operatividad generativa, dan imágenes desconocidas de nuestro río.

Los eventos naturales “no son del control humano”. Como resultado de actividades antropicas, la extrema bajante del rio Paraná es noticia por las dificultades en la navegación, costos y planes comerciales, que por cierto, en su gran mayoría, corresponden a emprendimientos privados. Sin embargo, no tratan como noticia el hecho de que este río sea el proveedor del vital líquido para la parte más densamente poblada del país.

Miles de buques de ultramar y barcazas, millones de camiones y cientos de trenes convergen anualmente en este nodo donde millones de humanos, maquinas y productos generan una inmensa sinergia. No sólo por la diversidad de transportes marinos, fluviales , terrestres o aéreos, sino también por la red de autopistas, rutas, aeropuertos, e incluso el puente Rosario-Victoria que permite intercambios con Brasil y Uruguay.

Carlos Preiti, integrante de Bienes Comunes de la CTA Autónoma.

Desde la localidad de Timbúes (SF) hasta Villa Constitución (SF) la concentración sucesiva de factorías puertos con movimiento de buques de ultramar, como así también numerosos amarraderos de barcazas con tráfico y transito, que provienen de países que comparten la HPP, forman el complejo agroindustrial. El mismo opera el 84% de los granos nacionales y el 100% de los aceites, biocombustibles, granos y subproductos no determinados de las barcazas que bajan de Bolivia, Paraguay y Brasil.

En el marco de una grave pandemia, si bien con una ralentización en su evolución en nuestro país a la luz de acertadas medidas sanitarias, nos preocupa el marcado debilitamiento de los organismos de control y barreras sanitarias, tanto en cantidad de personal como en los recursos y equipamiento para su tarea. Situación que si bien hoy se hace evidente su necesidad, fueron achicadas desmanteladas desfinanciadas por distintos gobiernos y en este momento ante la fuerza de los hechos se comprueba que “achicar el Estado» es poner en manos de la suerte nuestra forma de vida, porque los riesgos , los toman quienes no van a sufrirlo.

La plena expansión mundial de una pandemia con etiología de variada hipótesis, y la rapidez con que los transportes arriban a los países y continentes de diferentes status sanitario, aumentan en reales posibilidades de peligro para los trabajadores de los diferentes controles fronterizos y barreras sanitarias. Las circunstancias actuales exigen gobiernos que instrumenten al Estado con las defensas fitosanitarias y de sanidad humana necesarias, no solo ante esta emergencia, sino ante un mundo interdependiente y dinámico como el de hoy.

Las distintas lógicas a analizar en formas de vida y sobrevida de bacterias, hongos, virus y material orgánico patogénico como los priones (“síndrome de la vaca loca” o EEB), o la de polizones indeseables en aguas de lastre y lodos, así como en mercancías y provisiones de los transportes como portadores de peligro latentes, ponen de manifiesto hechos que no responden a las lógicas de las fronteras políticas ni especulaciones probabilistas. Se trata de razones de organización y prevención vital para nuestra sociedad a atender como políticas de Estado.

Surge ya la imperiosa necesidad de proveer y reformular los organismos del Estado en control sanitario, con autoridad y respaldo en sus gestiones, personal idóneo y con-substanciados con la vital tarea que, ante los aconteceres de hoy, son y serán de necesidad ineludible.

Así como se invierte en investigación sobre esta pandemia, también así el Estado debería retomar el control de los puertos, y con ello garantizar el agua, sus cursos y la vigilancia de estos roles que otrora cumplían Vías Navegables de la Nación, y Construcciones Portuarias. La Hidrovía Paraná Paraguay con peaje privado y usufructo multinacional, sin cuidado por lo ambiental, forma parte del patrimonio natural a cuidar.

La teoría de sistemas complejos afirma que toda alteración en un sector se propaga de diversas maneras, a través del conjunto de relaciones que definen la estructura del sistema y, en situaciones críticas (baja resiliencia) genera una reorganización total,que puede llegar a ser no compatible con nosotros, o sí. Dependerá de nosotros.

*Carlos Preiti (Bienes Comunes CTA Autónoma)

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